Гонки с раздельным стартом – это отличный способ оценить уровень своей подготовки и проверить свои реальные возможности "в бою”. На гонках местного масштаба всегда присутствуют и любители на "горных” велосипедах и на ретро-шоссейниках, так что каждый велогонщик-любитель может попробовать свои силы, не дожидаясь покупки "вон того карбонового друга за 120 тысяч”. Особенность гонок с раздельным стартом в том, что здесь ни от кого и ни от чего не скрыться. Вы остаетесь один на один с секундомером. Онлайн велоклуб BikeTime в этой статье постарается дать несколько советов как подойти к этому виду велогонок наиболее правильно с точки зрения тренировок, тактики и техники.

Какой лучший диаметр колеса велосипеда для бездорожья? Это не новый вопрос. В 1980-ых несколько изготовителей - особенно Cannondale - предлагаемый горные велосипеды с 24-дюймовыми задними колесами, и в 1990-ых GT немного экспериментировали с универсальным, промежуточным размером, названным 700D. Позже, некоторые даунхилеры использовали 24-дюймовые колеса, чтобы иметь возможность установки более полные шины в более или менее обычных рамах. Но больше дисскусий стало возникать при появлении в линейках ведущих велопроизводителей тунайнеров  с 700C-размерными ободьями...

А зачем она вообще нужна, эта самая велоодежда? Чем она отличается от обычной? Зачем тратить немалые деньги на экипировку, если можно надеть то, что есть под рукой

Ответ на эти вопросы один: чтобы комфортно и уверенно чувствовать себя на байке, ведь велоодежда, кроме того, что имеет специальный покрой, является еще и высоко технологичной.

Большинство спортсменов твердо уверены в том, что портативные пульсометры (HRM - heart rate monitor) или измерители частоты сердечных сокращений является наиболее полезными приборами, которые любой велосипедист может использовать в своем тренировочном процессе. Современные модели пульсометров позволяют спортсмену оценивать уровень его подготовки и правильно определять нагрузку во время тренировки с высокой точностью. Такие пульсометры всего 15 лет назад были доступны лишь элитным велосипедистам.
Лэнс Армстронг практически никогда не расстается со своим пульсометром. Он использует его в 90% гонок, чтобы постоянно контролировать нагрузку и восстановление после соревнований. Для Лэнса пульсометр является своего рода тренером, который сопровождает его на протяжении всей гонки.

Вся правда о КОЛЬНАГО.

50 лет активной работы и успехов… И ни разу, за это время, я не останавливался в своем стремлении учиться и создавать, для того чтобы осуществить все мечты.»
Ernesto Colnago

Здесь и далее Велосипед мы пишем с заглавной буквы «В», потому что на COLNAGO рождаются только элитные Велосипеды, в которых техническая гениальность, традиции и инновации прекрасно гармонируют друг с другом.
«Трефовый туз»- эмблема и символ COLNAGO, заключающий в себе историю и жизнь одного человека, который посвятил 50 лет своей жизни Велосипеду и велоспорту.
Эта гонка началась для Эрнесто Колнаго в далеком 1944 году. Тогда еще двенадцатилетний Эрнесто, для того чтобы заработать собственные деньги и, прежде всего, научиться работать, устроился подмастерьем в одну из маленьких велосипедных мастерских, которая находилась в его родном городе- Камбьяго (Cambiago). Наверное, так распорядилась судьба, мальчик с самого начала связал свою жизнь с Велосипедом, и именно Велосипед стал его великим будущим.

Вкратце, переход от классической шоссейной аммуниции к полностью разделочной на скорости в 40 км/ч снижает энергозатраты на 25%.
Установка лежака снижает энергозатраты почти на 12,5%, шлем высвободит еще 2,5%. Результаты с протоколов испытания на треке.

История о нижегородском сварщике, в одночасье ставшем партнером итальянского гиганта велостроения, местами похожа на классическую охотничью байку или воплощенную в жизнь Великую Американскую Мечту. Судите сами: надумал в 1991 году простой рабочий со товарищи варить титановые велорамы на заказ. Первые месяцы производили  по 10–15 штук. А к концу года подписали контракт на эксклюзивную поставку рам  для знаменитого на весь мир брэнда Colnago. В итоге уже в 1994 году нижегородская фирма «Титан» выпускала до 2 тысяч велорам!